История 239 отдельного гвардейского вертолётного Белгородского Краснознамённого ...

[Адамов]

История 239 отдельного гвардейского вертолётного Белгородского Краснознамённого полка (Брандис 62-77). Судя по нашей переписке, до 60-х годов крупных частей в Брандисе не было, возможно только после войны. Жизнь на аэродроме закипела с появлением в 1962 году 239-го вертолётного полка (п/п 15426) с частями обеспечения. На аэродроме Брандис 1962 по 1977 гг. базировался первый вертолётный полк СССР 239-й отдельный гвардейский вертолетный Белгородский Краснознаменный полк. 10 июня 1938 г. из эскадрилий 47-й авиационной бригады особого назначения (в состав АБОН входили десантные и авиационные подразделения, 47-я АБОН была сформирована в 1936-м году) Белорусского военного округа (с 26 июля 1938 года Белорусского особого военного округа), переформируемых в воздушно-десантные, с выводом из их состава авиационных подразделений, на аэродроме Боровское (7 км юго-западнее Починка/60 км юго-восточнее Смоленска), был сформирован 3-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк на самолётах ТБ-3. Из десантников 47-й авиадесантной бригады особого назначения в городе Марьина Горка в 1938 году была сформирована 214-я воздушно-десантная бригада предшественница 5-й отдельной бригады специального назначения. Уже в 1939 г. 2 экипажа полка принимали участие в боевых действиях на Халхин-Голе. Осенью 1939 г. полк обеспечивает поход войск Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию. Выполнено 342 боевых вылета. С 11 декабря 1939 г. участвует в финской кампании. 25 декабря впервые наносит массированный удар по финским укреплениям, получив настоящее боевое крещение. За период войны совершено 318 боевых вылетов и 78 транспортных вылетов. 82 чел из личного состава полка награждены орденами и медалями СССР.В июне 1940 г. полк принимает участие в выполнении Правительственного задания по освобождению Бессарабии и Северной Буковины, выполнив 327 вылетов. 22 июня 1941г. дежурный по полку лейтенант Д.Волков (впоследствии Герой Советского Союза, генерал-майор) объявил боевую тревогу. Полк прошёл всю ВОВ под разными названиями. 22.06.41 - 05.03.42 - 3-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк. На вооружении имел самолеты ТБ-3 (********ru.wikipedia.org/wiki/ТБ-3). Уже в ночь на 23.06.41 г. полк в составе 33-х самолётов ТБ-3 без потерь нанес удар по войскам противника в районах Сопоцкина (Гродненский район) и Венгрова (Польша). А на следующую ночь 3-й тбап атаковал немецкие аэродромы в Сувалках, Бела-Подляске и Остроленке (Польша). Летом и осенью 1941 г. полк выполнял доставку горючего танкистам Западного фронта, наносил удары по колоннам противника в районах Минска, Бобруйска, Могилёва, Орша, Смоленска, Вязьмы и др. В районе Могилёва эскадрилья капитана Прыгунова разбомбила мост через реку Березину, задержав продвижение фашистских танков. По Приказу Наркома Обороны осенью 1941 г. полк принимал участие в отражении немецкого наступления на Москву. С 09 на 10.10.41 г. самолеты полка нанесли удар по скоплению мотомеханизированных войск на станции Угрюмово (южнее Юхнова), в следующую ночь они бомбили неприятеля юго-восточнее Вязьмы и сбрасывали горючее окруженным войскам, а затем переключились на атаку занятых немцами аэродромов Боровское, Шаталово, Орша. В ночь на 23.02.42 г. тихоходный тяжелый бомбардировщик ТБ-3, 3-го тбап, на борту которого находилось командование 4-го воздушно-десантного корпуса, был атакован во вражеском тылу самолётом BФ-110. В одной из атак осколком снаряда был убит командир этого корпуса генерал-майор А.Ф. Левашов и ранено несколько человек. Проявив высокое мужество, находчивость и самообладание, командир корабля ТБ-3 майор А.И. Мосолов сумел приземлить сильно поврежденный бомбардировщик, высадил штаб десантников и, несмотря на полученное во время атаки повреждение двигателя, произвел взлет. Оказавшись в воздухе, он был вторично обстрелян Bf-110, барражировавшим поблизости. После двух атак фюзеляж ТБ-3 был изрешечен, один из членов экипажа убит. Но самолет не горел, держался в воздухе. Маневрируя, летчик ушел от истребителя и вернулся на свой аэродром. Майор С. Д. Криворотченко в ночь на 04.01.42 г. в районе станции Мятлево произвел выброску бойцов и привел самолет под утро на аэродром. На самолёте механики насчитали 54 пробоины, но бомбардировщик благополучно совершил посадку. Приземлившиеся в тылу врага десантники перешли к диверсионным действиям: они подожгли на станции Мятлево два железнодорожных эшелона, в дальнейшем разрушили мост, захватили неприятельский обоз. 18 суток продолжалась их борьба в тылу врага, после чего горстка бойцов вышла в расположение 49-й армии. За участие в отражении немецкого наступления на Москву весь личный состав части награждается медалью "За оборону Москвы". С 20.03.42 г. полк переименован в 3-й авиационный полк дальнего действия и получает новую авиатехнику - самолёты Ли-2 ("Дуглас" ДС-3). В августе 1942 г., когда враг рвался к Сталинграду и на Кавказ, полк перебазируется в г. Мичуринск и оттуда ведёт активную боевую работу. Здесь совершено 1185 боевых вылетов, сброшено на цели 1500 тонн бомб. Заместитель командира аэ майор Криворотченко Сергей Данилович, к октябрю 1942 г. совершил 115 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов, выброску десантов и листовок в глубоком тылу противника. 3 ноября 1942 г. погиб при взлете на боевое задание из-за возникшего пожара на моторе. 31.12.42 г. С.Д. Криворотченко присвоено звание Героя Советского Союза посмертно (***********.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7696 ). Многие лётчики, штурманы, техники, стрелки-радисты и механики награждены орденами и медалями СССР. Весь личный состав медалью "За оборону Сталинграда". После разгрома врага под Сталинградом, в апреле 1943г полк перебазируется на Кубань с целью нанесения ударов по аэродромам противника на Крымском полуострове. Ведя боевую работу с аэродромов Александровка и Армавир, полк совместно с другими частями, усиленно бомбардирует аэродромы противника Керчь, Джанкой. С июня 1943г. полк принимает участие в сражении на Курской дуге, нанося удары по аэродромам и скоплениям войск противника. За 1943г полк совершил 3327 боевых и 184 транспортных вылета. За образцовое выполнение боевых заданий и проявленный героизм ещё 3 человека становятся Героями Советского Союза: майор Маслов (нет информации) капитан Куракин Николай Семёнович (***********.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=13326) командир отряда, к апрелю 1943 года совершил 154 ночных и восемь дневных боевых вылета на бомбардировку объектов в глубоком тылу врага и уничтожение его живой силы и боевой техники капитан Волков Дмитрий Петрович (***********.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=8457) штурман эскадрильи к июню 1943 года совершил сто пятьдесят успешных боевых вылетов на бомбардировку военных объектов в глубоком тылу противника летал к партизанам, помогал частям советских войск, попавшим в окружение, выполнял другие задания командования. Он первым в дивизии освоил метод снайперских бомбовых ударов по малогабаритным целям, использовал в воздушных боях фотоконтроль. За мужество и храбрость, проявленные личным составом части с начала ВОВ, особенно при обороне Москвы и Сталинграда, полк получает наименование "гвардейский". Приказом Наркома обороны СССР . 274 от 18.09.43 г. преобразован в 23-й гвардейский авиационный полк дальнего действия. С начала 1944г полк в числе других частей и соединений АДД участвует в подготовке к прорыву блокады Ленинграда, нанося удары по целям на переднем крае обороны противника и тыловым объектам. В январе-феврале1944г участвует в налётах на столицу Финляндии г. Хельсинки, совершив 156 вылетов на этот город. Летом 1944 г. полк выполняет задачи на участке Кишинёв - Яссы и на участках 1-го и 2-го Белорусских фронтов. 30 августа 1944 г. за участие в снятии блокады Ленинграда Указом Президиума Верховного Совета СССР часть награждается орденом "Красного Знамени", 275 человек личного состава - орденами и медалями. Осенью 1944 г. в сложных условиях принимает участие в оказании помощи словацкому восстанию. На аэродром "Три Дуба" доставляются бойцы Чехословацкого корпуса, оружие и боеприпасы, вывозятся раненые. За 1944 г. полк совершил 1449 боевых и 728 транспортных вылетов. За отличие в боях за освобождение г. Белгород полку присвоено почетное наименование Белгородский. Переименован Директивой Генерального штаба . Орг/10/315706 от 26.12.44 г. в 239-й гвардейский бомбардировочный Белгородский Краснознаменный авиационный полк. С января 1945 г. по 9 мая 1945г полк ведёт боевую работу в полосе 3-го Украинского фронта, участвуя в Будапештской, а затем и Венской операциях. Войну полк заканчивает, базируясь на аэродроме Кохановка в Польше. Всего за время войны полк сбросил на врага 6000 т бомб, уничтожив 110 самолётов противника, 55 эшелонов с живой силой и боевой техникой, разбомблено 4 моста, 19 зенитных батарей, подавлено 16 прожекторов, взорвано 116 складов, создано 3527 очагов пожаров. В воздушных боях сбито 7 истребителей противника. Перевезено 442тонны военных грузов, выброшено 1526 парашютистов, 33,5млн. листовок. Десантировано в тыл врага 863 разведчика-диверсанта. Всего выполнено 9 тыс. боевых вылетов. В декабре 1945г. полк был сосредоточен на аэродроме Воля-Оцепа (Польша), а в марте1946 передислоцирован на аэродром Цеханув, входя в состав бомбардировочных авиадивизий и именуясь"239-й гвардейский авиационный Белгородский Краснознамённый полк дальнего действия". После ряда оргштатных мероприятий, полк переходит на новые штаты (вводится 4-я эскадрилья) и перебазируется в г. Черняховск, а затем в г Каунас. Полк передаётся в состав 35 ТАД и переименовывается в "239-й гвардейский транспортный авиационный Белгородский Краснознамённый полк". Корейская война показала отставание СССР от США в области вертолетостроения. Единственной советской работоспособной машиной в то время был Ми-1, мелкосерийное производство которого велось с 1950 г. Первая эскадрилья была сформирована 28 октября 1948 года в г. Серпухов Московской области. Поэтому в октябре 1951 г. было принято постановление правительства о разработке двух вертолетов: среднего десантно-транспортного вертолета - в ОКБ М.Л.Миля и тяжелого транспортного - в ОКБ А.С.Яковлева. Уже через семь месяцев (!) после начала проектирования ОКБ М.Л.Миля выпустило первый опытный образец вертолета ВД-12 (Ми-4). Освоение серийного производства Ми-4 шло параллельно с изготовлением опытных экземпляров, что позволило уже в конце 1952 г. приступить к его войсковым испытаниям в 239-м гвардейском военно-транспортном Белгородском Краснознаменном авиационном полку. В декабре 1952 г. полк начинает получать и осваивать новую авиационную технику - вертолёты Ми-4. К началу 1953 г. первыми переучились на новую технику командир полка Герой Советского Союза гв. п/п-к Ерофеевский А.П.(***********.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=5555) ,заместитель по лётной подготовке гв. п/п-к Коваленко, гв. к-н Веселов ,ст. л-ты Батурин, Коляда ( в последствии командир части в Фюнстервальде), Сухих. Личный состав успешно справился с этой задачей. Полк переходит на новые штаты и получает наименование "239-й гвардейский десантно-транспортный авиационный Белгородский Краснознамённый полк". На 1953 г. поставлена задача: подготовить экипажи к полётам на вертолёте днём в ПМУ, а руксоставу - к полётам ДСМУ и НПМУ. Обучить летчиков групповой слётанности в составе аэ. Выполнено 3105 полётов на Ми-4 и 20 на Ми-1. Численность вертолетов в авиационном парке Вооруженных Сил СССР стала неуклонно расти: если в 1952 г. Министерство обороны СССР получило от промышленности 6685 самолетов и 38 вертолетов, то в 1954 г. - 5617 самолетов и уже 117 вертолетов. В 50-х в Каунасе был сформирован ещё один вертолётный полк, и образовалась первая и последняя вертолётная дивизия (училища не в счёт). На воздушном празднике в Тушино в 1953-м году впервые демонстрировались вертолеты Ми-4 ведомые лётчиками 239-го полка. Лётчики получили боевые награды. Первые вертолёты приняли участие в параде в 1951 году. В городе Пушкино, Героем Советского Союза Масловым Иваном Васильевичем, впервые была подготовлена группа лётно-технического состава из 9 винтокрылых машин Ми-1 для участия в параде, посвященном Дню Воздушного флота. В 1954 г. полк участвует в учениях ПрикВО, и с 36 вертолетов Ми-4 десантирует "ГАЗ - 67"и 120-мм миномёты. В 1954г освоены полёты на групповую слётанность ночью в ПМУ. В 1956г экипажи полка подготовлены к десантированию войск и боевой техники днём в составе полка, ночью - в составе эскадрильи.С появлением современного десантно-транспортного вертолета стала возможна отработка новых форм боевых действий войск. Так, 10 сентября 1956 г. во время учений после воздушного ядерного взрыва мощностью 40 килотонн примерно в 500-600 метрах от его эпицентра (через 40 минут после взрыва) с вертолетов Ми-4 был высажен десант 345-го парашютно-десантного полка (272 человека). Учения подтвердили возрастающую роль вертолетных десантов в современной войне. И уже в октябре-ноябре 1956 года полк принимает участие, впервые в истории вертолётной авиации СССР, в вооружённом конфликте в Венгрии. 15 ноября 1959-м года полк перелетает на аэродром Фюрстенвальде в ГДР, часть Ми-4 были переданы в отдельные вертолетные эскадрильи, 12 передали в 3-ю аэ Шёнефельдского осап (который в 1961 году перебазировался на аэродром Шперенберг), а остальные отогнали в Каунас на ремонт и несколько передали в СГВ (Польша). Полк же получил почти все новые машины Ми-4А и Ми-6. Но поскольку в этом месте "скопилось" много вертолетов (Бранденбургская овэ, 3 аэ Шёнефельдского осап, да еще рядом, в Штраусберге формировался вертолетный полк ННА), то гвардейцев (у них были красные бортовые номера) перебросили, на аэродром Брандис, на усиление южного корпуса в 1962-м году. В 1963 г командиром полка к гвардейцам прибыл по замене из Телави (тоже один из первых вертолётных полков) п-к Гуров. После прилета в ГСВГ из Каунаса целого вертолетного полка, у вертолетчиков Группы была большая "перетасовка". В ВА сразу появился летчик-инспектор по вертолетам, первым был п/п-к Сухих из 239-го гвардейского полка. Одним из первых в СССР, полк переучился на Ми-8. В феврале 1969г первые три вертолёта, перегнали в Брандис. Первыми стали переучиваться на Ми-8 десять экипажей 1-й аэ, во главе с командиром Лебедь Виталием Николаевичем. Теоретические занятия начались в декабре 1968, практические - в первых числах января 1969 г. В середине 70-х полк перелетел в Ораниенбург (1977-1994). Перебазированием полка, осенью 1977 года, руководил командир полка полковник Анисимов Николай Андреевич, впоследствии генерал, начальник ЦБП и ПЛС армейской авиации в Торжке, к сожалению, погибший в катастрофе на Ми-26. Первым наземным эшелоном ушла основная часть семей, так как было свободное жилье в Ораниенбурге, а остальные переехали по мере освобождения квартир семьями отдельной буксировочной эскадрильи на Ил-28. Когда уходил летный эшелон, то уже в Брандис садился отдельный вертолетный полк из Пружан (Ми-8, Ми-24). На новом аэродроме в Ораниенбурге начиналось обустройство, практически весь личный состав участвовал в строительстве хозспособом. После вывода ГСВГ полк дислоцировался в Ефремово, Тульской обл. (1994-1998) где и был расформирован в мае 98 г. После прилёта полка в Брандис, много жилья переоборудовали из казарм. Немцами уже было выполнено много ремонтных работ, но часть их выполнялась и после заселения городка. Туалеты были общие без перегородок, кухни не было, готовить еду было негде. Некоторые спальные помещения были большими, ещё не успели сделать перегородки из кирпича (в Фюрстенвальде были фанерные). В туалетах сделали закрывающиеся кабинки. В конце коридора поставили ванну с титаном (брикет) и установили график стирки и помывки. Под кухни оставили большие помещения, установили шесть (одна на две семьи) плит на угольном брикете и стали жить весело и непринуждённо. На этаже у нас было две кухни. Под жильё без ремонта были пригодны бараки и отдельные домики. Часть бараков строили кажется уже при нас.То, что последние жители гарнизона называют деревней , в начале 60-х было центром цивилизации (клуб, библиотека, стадион, командирские дома), там жили в основном командиры и лётный состав. Всё это говорит о том, что перед прилётом полка если и были воинские части, то с небольшим количеством офицеров. Дети пошли в 77-ю школу города Лейпциг. В 63-м году в 10-м доме переоборудовали правое крыло под начальную школу. В 64-65 (?) построили новый офицерский клуб. Благодарю ветеранов части: генерал-майора Нестерова Бориса Александровича, подполковника Валерия Беличенко и полковника Василия Вишневского за предоставленные материалы. На Боевом Знамени полка написано: 23-й гвардейский авиационный полк дальнего действия . Вначале 60-х все построения полка были на стадионе военного городка Брандис.

[агния]

Коленька, спасибо большое за ликбез. Столько нового узнала. Ты упамянул п.п-ка Сухих- он был другом моих родителей. В каждый его приезд, он приходил к нам в гости .Принимали его радушно.

Небольшое уточнение участника перебазирования полка из Брандиса в Ораниенбург. Перебазирование состоялось в 1977 году. До прибытия полка в Ораниенбург там дислоцировалась отдельная эскадрилья буксировщиков, затем переброшена в Домгартен.

[Адамов]

Да и отец о Сухих хорошо отзывался, он был его командиром.

[Адамов]

Василию Вишневскому. Спасибо за уточнение, на форумах пишут разные даты от 67-го года до 77-го. Но чаще была дата 74-й год.

[Адамов]

Татьяне *Костиковой. Кстати вспомнил один случай связанный с твоим отцом. ... Шли войсковые испытания Ми-4. Миль и лётчики испытатели часто были в Каунасе. Лётчики-испытатели рекомендовали посадку на РСНВ без двигателя на большой скорости, а командир полка на маленькой с небольшим пробегом. В одном из вылетов на Ми-4 остановился двигатель и командир экипажа произвёл посадку в поле с маленьким пробегом без поломок. Лётчик-испытатель прилетел на место посадки и поблагодарил экипаж за грамотные действия. Командир экипажа был Валейша, а вот бортовым техником твой отец. Возможно это была одна из первых удачных вынужденных посадок на вертолётах в СССР. Всё это рассказывал мой отец. Фамилию командира полка забыл, *отец очень уважительно о нём говорил как о профессионале с большой буквы.

[агния]

Коленька, я помню этот случай... Папа тогда сильно разбил лицо.Они приземлились на лопасти, начали искать дверь, а она наверху(md) .Короче, тут-же примчались немецкие скорые и пожарные, наши приехали много позже. Если я не ошибаюсь, это было в Фюнстервалде еще.

[агния]

Вчера отцу поставили памятник... Появился еще один "дом", куда я прихожу к родителям:'(

[Адамов]

Нет, Татьяна, это было в Каунасе, ты говоришь о другом случае. Тогда они приземлились без поломок, а если вертолёт цепляет землю лопастями, то вертолёту большой кердык получается. У нас памятники через год ставят, а у вас ещё месяца не прошло.

[Адам]

я в этом полку после вывода служил в 95-97 г после вывода из германии в г. Ефремов тульской области. полк сократили в 97:'(