Forst Zinna

Немного по теме, интересная работа, видео бывшей советской части Forst Zinna , часть недалеко от Кум Гута ( кстати это здесь *19 января 1988 года в 17 часов 50 минут cкорый поезд D716 Лейпциг-Берлин-Штральзунд на скорости около 110 км/ч ударил танк и протащил его на 130 метров. В результате столкновения погибли оба машиниста поезда и 4 пассажира в вагонах, 33 пассажира получили тяжёлые ранения) * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ************.

[ALEKSO]

Привет Олег ! Не мог не заглянуть на Форст-Цинну ! Танковая учебка и школа прапорщиков ... маловато конечно поснимали ...но все равно есть что вспомнить... после Форст-Цинны в 87-м я вернулся в Кум-Гут и буквально через пол года произошел этот случай... танкисты заснули кавказской национальности... нам даже запрещали какоето время покидать гарнизон Кум-Гут, потом запретили комплектовать танковые части такими бойцами, а куда их девать...? Через пол-года они хлынули к нам , а какой из них ВОДИТЭЛ ... На маршах кто в то время служил помнят как Урал - наливной с прицепом на бок положили , бортовых сколько помяли...слава богу без жертв... * Да вот такое что-то вспомнилось ...

Об аварии у нас тогда ничего не писали, ,была статья в "Красной Звезде", где упоминалась данная авария ( маленькая заметка на 3 странице в углу] . В Интернете появляется на этот счет очень противоречивая информация. Конечно, было наказано командование полка (кого-то уволили, кого-то перевели в Союз и понизили в звании]. Правда одна- авария явилась следствием нарушения существующих правил безопасности при перемещении боевой техники по территории ГДР т.е. конкретного предписания на маршрут следования. Погибло действительно не много людей т.к. поезд был , кажется, ночной и не заполнен полностью. Если бы был "аншлаг"- жертв было бы гораздо больше т.к. вагоны на такой скорости, сложились в "гармошку"...

Разбирали место катастрофы, конечно, наши бойцы при участии и контроле немецких "товарищей". В Интернете также были размещены фотографии уже "неофициальные" - участника этих событий со стороны танкистов.

Вот короткое описание этого инциндента: * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Войсковой маршрут с полигона Кёнигсбрюк на полигон Ютербог, включающий участок 118-го отдельного учебного танкового полка (из парка боевых машин на полигон], был типовым и отражался на картах, ежегодно выдаваемых штабом ГСВГ немецким органам власти и иностранным миссиям связи при главкоме ГСВГ. Маршрут включал переезд через железную дорогу в районе Форст-Цинна округа Ютербог. В то время переезд через ж/д не был оснащен семофором и шлагбаумом. При этом парк боевых машин 118 оутп располагался южнее ж/д, а полигон с танкодромом (т.н. «второй танкодром») - севернее.
Приказом на очередной учебный период командира 118 оутп предписывалось:
- танки на полигон перегонять только подразделениями не менее роты;
- при перегоне танков организовывать на переезде комендантский
пост с высылкой сигнальщиков на 300 метров в обе стороны, с флажками в дневное и фонарями в ночное время.
Однако данный приказ был грубо нарушен. Механик-инструктор, посадив за рычаги танка Т-64А курсанта призыва осени 1987 года, решил самостоятельно выдвинуться на танкодром. Танк заглох на рельсовых путях в результате неисправности двигателя. Увидев приближение поезда, экипаж покинул танк, предупредительных сигналов не подавал.
Циркулирующая версия о неисправности ТПУ и потере ориентировки во время вождения, случайности выхода танка на ж/д пути, основывается на допросе немецкой полицией экипажа до прибытия представителей советского командования. Характерно, что и дознаватели, и допрашиваемые не знали ни слова на языке друг друга.
19 января 1988 года в 17 часов 50 минут cкорый поезд D716 Лейпциг-Берлин-Штральзунд на скорости около 110 км/ч ударил танк и протащил его на 130 метров. В результате столкновения погибли оба машиниста поезда и 4 пассажира в вагонах, 33 пассажира получили тяжёлые ранения. Из танкистов никто не пострадал.
После этого чрезвычайного события силами немцев был построен бетонный танковый путепровод через железнодородные пути, который существует и поныне.
По поводу судьбы экипажа достоверных фактов нет, ходят разные слухи. Немцы пишут «о расстреле» обоих членов экипажа. Наиболее достоверный слух: механик-инструктор осуждён военным трибуналом на 6 месяцев дисбата, курсант - на 3 месяца.

Фильм немецкого ТВ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *********vkontakte.ru/video-19774071_157109991

Слышал об этой аварии в части, честно говоря не сильно верилось....каким боком оказался наш танк на ж/д переезде, где проходят гражданские поезда....все таки пермещение на танках *подразумевается на каких либо *танкодромах ...понимаю еще автомашина, но ни как ни танк....